融資決定造船“抄底”得有本錢
2013-07-30 08:10:45 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

造船業(yè)和航運業(yè)是周期性最明顯的行業(yè)之一。目前，航運市場仍不見明朗，然而由于新造船價格處在底部，有實力的船東紛紛“抄底造船”，新船訂單卻出現(xiàn)復蘇跡象。不過，航運市場經(jīng)過持續(xù)數(shù)年的下滑，多數(shù)船東遭受重創(chuàng)，雖然都知道目前是訂造新船的最佳時機，但并不是所有船東都能把握這一機遇，因為融資決定造船。

僅在今年的首季度，John Fredriksen便通過旗下的Frontline 2012簽署了38艘15億美元的新船訂單；Scorpio Tankers目前共擁有54艘在建新船，其中包括26艘MR型成品油船(船型船廠買賣)，16艘LR2型成品油船(船型船廠買賣)以及12艘大靈便型1A冰級成品油船，全部在韓國船廠建造。目前，國際上瘋狂出手訂造新船的John Fredriksen、Scorpio Tankers等國際頂級船東，背后都少不了銀行或者財團的支持。據(jù)了解，Navios近日從摩根士丹利、摩根大通、花旗等銀行獲得融資支持，也準備在新造船上大展拳腳。

舉例說，尼日利亞通過船舶公司Bonny Gas Transport與三星重工簽訂4艘、與現(xiàn)代重工(船機庫位置)簽訂2艘170000立方米級LNG船建造合同，KEXIM和KoFC已經(jīng)決定為尼日利亞170000立方米級LNG船項目共提供8億美元的船舶融資，其中4億美元為KoFC提供。據(jù)悉，尼日利亞LNG船早在年初已經(jīng)簽署了建造意向合同，而決定造船的關鍵是獲得該項目的足額融資。無獨有偶，三菱UFJ、瑞穗實業(yè)銀行、三井住友銀行和三井住友信托銀行共同出資，融資總額為11.7億美元，為巴西國油FPSO長期包租項目提供融資支持。

私人資本、投資銀行與船東合作訂造新船。金融危機后，傳統(tǒng)船舶融資緊縮，并且航運市場也不是很明朗，由于目前船價觸底，新船性價比也大大提高，受到全球私人資本的關注，船東也不愿失去“抄底造船”的機會，因此，近日新造船項目上出現(xiàn)船東和私人資本、投資銀行共同擁有船舶的方式進行新造船項目。如J.P. Morgan希臘船東Ceres Shipping聯(lián)手訂造MR系列成品油船，與德國Bernhard Schulte聯(lián)手訂造10艘5000TEU級集裝箱船(船型船廠買賣)和8艘2300TEU級集裝箱船，與挪威船東Kristian Gerhard Jebsen Skibsrederi聯(lián)手訂造多艘散貨船(船型船廠買賣)。此外，美國橡樹資本管理與General Maritime聯(lián)手訂造新船，與Rickmers Group訂造16艘集裝箱船，近日與Oceanbulk Marine合作訂造散貨船。

此外，為幫助本國的船舶工業(yè)和航運業(yè)早日脫離苦海，日本、韓國以及中國都在船舶融資上下功夫。韓國政府決定建立2萬億韓元的巨額新航運基金，用于支持船東的貸款或債務問題。日本也出臺相關政府扶持其國內(nèi)船企和航運公司。中國當然不會眼睜睜的看著國內(nèi)船舶工業(yè)和航運大面積淪陷。

中國在船舶融資上給予大力支持。根據(jù)挪威DNB的數(shù)據(jù)，就在過去兩年，中資銀行對船運業(yè)的貸款在全球前40家船運貸款供應方中的占比翻了一倍，總計465億美元左右達到11%。DNB是世界上最大的航運貸款提供者。

在2012年，中國船廠遭遇了前所未有的困難，新船訂單下滑到七年低點，但是中國在融資上給予大力支持，中國船廠獲得一部分訂單，從而獲得了喘息之機，中國政府希望融資扶持，讓中國造船業(yè)向價值鏈上游轉(zhuǎn)移，并參與海洋工程(船型船廠買賣)裝備制造。

5月18日舉行的“中國－希臘經(jīng)貿(mào)論壇”上，希臘航運部長表示，近來希臘已向中國造船廠訂購了142艘船，142艘新船訂單相當于希臘船東近期全球新船訂單的六成以上，主要是因為中國造船廠的造價較低，而這也得益于國內(nèi)各大銀行提供的貸款保證。

根據(jù)中國進出口銀行網(wǎng)站發(fā)布的消息，中國進出口銀行近日已分別與希臘戴安娜航運公司簽署貸款協(xié)議、與希臘安吉里庫西斯航運公司簽署貸款承諾、與希臘迪納伽斯航運公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，用于支持上述三家希臘船東在中國船廠采購包括LNG船在內(nèi)的高端船型。

中國進出口銀行運輸融資部副總經(jīng)理陳斌表示，中國進出口銀行為所有在中國造船的客戶敞開大門，希望在這個艱難時刻盡全力幫助中國造船廠獲得訂單。陳斌表示，中國進出口銀行5月船運未償貸款約為130億美元，比2011年底時高出了30%，并且計劃提供更多貸款。

由于中國進出口銀行等在船舶融資上給予大力支持，中國船廠的訂單大幅增長。據(jù)Clarkson最新統(tǒng)計，前5月中國造船廠共獲得271艘532萬CGT77億美元新船訂單，而同期韓國獲得162艘523萬CGT128億美元新船訂單，以CGT為準，前5月中國新船訂單量實現(xiàn)了對韓國的超越。

標簽：融資

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